Новинка отримала повністю змінений дизайн, нову платформу, збільшені розміри та європейське виробництво. Стартова ціна становитиме близько 17 900 євро, а всі версії коштуватимуть менше ніж 20 000 євро до врахування державних субсидій.

Нове покоління Spring більше не вироблятимуть у Китаї. Автомобіль складатимуть на заводі Renault Group у словенському Ново-Место на новій платформі RG EV, яку також використовує споріднений Renault Twingo E-Tech. Такий крок дозволить моделі претендувати на європейські програми підтримки та уникати додаткових мит для електромобілів китайського виробництва.

За габаритами Spring помітно виріс. Довжина автомобіля становить близько 3,85 метра, а ширина — приблизно 1,74 метра. Збільшення кузова позитивно позначилося на просторі в салоні та багажнику. Об'єм багажного відсіку тепер досягає 337 літрів, а зі складеними задніми сидіннями — до 1283 літрів. Додатково можна замовити передній багажник об'ємом 18 літрів.

Зовнішність нового Spring стала більш масивною. Автомобіль отримав вертикальніші передню та задню частини, нову світлову графіку, захисні пластикові елементи та сучасніший вигляд. Покупцям запропонують лише чотири кольори кузова, що відповідає традиційній для Dacia стратегії максимальної простоти комплектацій.

У салоні встановлено цифрову 7-дюймову панель приладів. У дорожчій комплектації Journey з'являється центральний 10,1-дюймовий дисплей Media Nav Live з бездротовими Apple CarPlay та Android Auto, навігацією і підключеними сервісами. Базова версія Expression робить ставку на смартфон водія та систему Media Control.

Технічна частина також зазнала серйозних змін. Новий Spring отримав єдиний електромотор потужністю 60 кВт, або 80 к.с., з максимальним крутним моментом 175 Нм. До 100 км/год автомобіль розганяється за 12,1 секунди, а максимальна швидкість становить 130 км/год.

Електромотор живиться від акумулятора LFP ємністю 27,5 кВт·год. Запас ходу за циклом WLTP сягає 250 км, а заявлене споживання електроенергії становить 12,7 кВт·год на 100 км.

Стандартний зарядний пристрій працює від змінного струму з потужністю 6,6 кВт. Від домашньої мережі заряджання з 15 до 80% займає близько дев'яти годин, а від 7-кіловатної настінної станції — приблизно 2 години 55 хвилин. За доплату доступний пакет швидкого заряджання з підтримкою 11 кВт AC і 50 кВт DC. У такому випадку зарядити батарею з 15 до 80% на швидкісній станції можна приблизно за 28 хвилин.

Цей пакет також додає функцію V2L, яка дозволяє використовувати акумулятор автомобіля як джерело живлення для зовнішніх пристроїв — наприклад, електровелосипеда, освітлення або невеликої побутової техніки.

Лінійка нового Spring складатиметься лише з двох комплектацій — Expression і Journey. Обидві отримають однакові мотор, батарею та стандартний зарядний пристрій. Такий підхід допомагає Dacia зберегти просту структуру модельного ряду та контролювати кінцеву ціну автомобіля.

Перші поставки нового Dacia Spring очікуються на початку 2027 року. Таким чином, модель має зберегти статус одного з найдоступніших електромобілів у Європі, але тепер запропонувати покупцям більше простору, сучасніше оснащення, більший запас ходу та переваги європейського виробництва.