Компанія визнає, що не може похвалитися десятиліттями історії, як BMW, Mercedes-Benz чи Audi, тому намагається запропонувати покупцям іншу перевагу — більше технологій, потужності та оснащення за витрачені гроші.

Zeekr належить до групи Geely, хоча працює як окремий автомобільний бренд. Компанія позиціонує свої моделі в преміальному сегменті та намагається зацікавити водіїв, які традиційно розглядають автомобілі BMW, Mercedes-Benz, Audi, Range Rover або Lexus.

Саме тут у китайської марки виникає одна з найбільших проблем. Європейські покупці дорогих автомобілів часто залишаються прихильними до знайомих брендів, а історія марки та престиж емблеми продовжують відігравати значну роль під час вибору машини.

Європейський керівник Zeekr Лотар Шупет вважає, що ставлення клієнтів поступово змінюється. На його думку, дедалі більше покупців оцінюють не лише ім'я виробника, а й те, скільки технологій та можливостей вони отримують за свої гроші.

Стратегія Zeekr полягає в тому, щоб запропонувати автомобіль із рівнем оснащення та характеристиками, які за аналогічної ціни не завжди доступні у традиційних преміальних марок.

Компанія робить акцент на сучасній електроніці, продуктивності, якості оздоблення та великій кількості обладнання вже у стандартних комплектаціях. При цьому Zeekr не хоче створювати імідж виробника, який продає автомобілі лише завдяки нижчій ціні.

У компанії наголошують: вигідне співвідношення ціни та можливостей не повинно означати дешевий продукт. Завдання Zeekr — переконати клієнта, що за певну суму він може отримати більше інновацій, комфорту та преміальних функцій.

За даними компанії, продажі Zeekr у Європі зросли приблизно на 200% у річному вимірі. Бренд уже представлений у 22 європейських країнах, а до кінця 2026 року планує довести кількість точок продажу та обслуговування приблизно до 200.

Zeekr також намагається дистанціюватися від стереотипного сприйняття китайських автомобілів. Машини марки розробляють за участю європейських фахівців: дизайн- і дослідницький напрям компанії представлений у Гетеборзі, а налаштування автомобілів адаптують до європейських доріг.

Водночас Zeekr користується технологічними та виробничими можливостями великої групи Geely Auto Group.

Компанія вважає себе новим преміальним конкурентом, який може поєднати європейський підхід до дизайну та їздових характеристик із масштабами і технологіями китайського концерну.

Серед актуальних моделей бренду — Zeekr 001, X, 7X, 8X, 9X та 7GT. Особливе значення для подальшого розвитку марки має великий Zeekr 9X, який повинен зміцнити позиції виробника у верхній частині преміального сегмента.

Однією з головних цілей компанії є поступова зміна сприйняття марки. Zeekr хоче, щоб покупці порівнювали її автомобілі з конкурентами не лише за ціною.

Виробник розраховує, що після ближчого знайомства з машинами клієнти звертатимуть більше уваги на технології, матеріали, комфорт, потужність і загальний рівень виконання.

Показовим прикладом має стати Zeekr 9X. Це перша модель, яку сама компанія безпосередньо позиціонує як люксову. Її завдання — конкурувати завдяки характеристикам та оснащенню, а не просто коштувати дешевше за європейські аналоги.

Однак у нових китайських марок є ще один серйозний виклик — залишкова вартість автомобілів.

Електромобілі загалом можуть досить швидко дешевшати на вторинному ринку, а для молодих брендів ця проблема особливо актуальна. Через значну втрату вартості в деяких випадках покупка вживаного електрокара виявляється значно вигіднішою за придбання нового.

У Zeekr запевняють, що намагаються мінімізувати цей ризик. Компанія робить ставку на високу якість, безпеку та можливість регулярно оновлювати програмне забезпечення автомобілів через інтернет.

Виробник також свідомо не пропонує надто спрощених базових комплектацій. У Zeekr вважають, що велика кількість дешевих і погано оснащених автомобілів на вторинному ринку могла б негативно вплинути на залишкову вартість усієї модельної лінійки.

Zeekr підкреслює, що європейський ринок розглядається як довгостроковий напрям розвитку. Компанія розширює штат, сервісну інфраструктуру та інвестує у власну присутність у регіоні.

Додатковим аргументом для покупців повинна стати п'ятирічна гарантія разом із поступовим збільшенням кількості сервісних центрів.

Проте конкурувати в Європі китайському виробнику буде непросто. Місцевий ринок традиційно контролюють великі європейські автомобільні групи. Лише за першу половину 2026 року Volkswagen Group реалізувала тут близько 1,8 млн автомобілів, Stellantis — 1,09 млн, а Renault разом із Dacia та Alpine — понад 683 тис. машин. BMW і Mini за той самий період продали близько 511 тис. автомобілів.

Водночас китайські концерни вже демонструють, що здатні поступово відвойовувати частку європейського ринку. Geely Group у першому півріччі 2026 року реалізувала в Європі понад 225 тис. автомобілів, випередивши за обсягами продажів Ford, Tesla, Nissan і Mazda.

Для Zeekr це означає, що можливість закріпитися на ринку існує. Тепер бренду потрібно переконати європейських покупців, що відсутність багаторічної історії можна компенсувати сучасними технологіями, багатим оснащенням і конкурентним співвідношенням ціни та можливостей.