Ідея розрахована насамперед на практичні ситуації, коли водієві потрібно трохи посунути вантажівку під час роботи.

У патенті США №12,728,722 описана система зовнішнього керування рухом автомобіля. Її пропонують інтегрувати в задню частину пікапа, використовуючи висувну ручку, яка вже застосовується у конструкції сходинки на кришці кузова деяких моделей Ford F-Series.

Принцип роботи доволі простий. Людина, перебуваючи позаду автомобіля, натискає на спеціальну ручку, після чого пікап починає повільно рухатися вперед або назад. При цьому сила натискання може впливати на величину переміщення або частоту коротких поштовхів.

Така функція може бути корисною, наприклад, під час розвантаження матеріалів. Якщо працівнику потрібно змістити пікап лише на кілька десятків сантиметрів, йому не доведеться постійно залишати робочу зону, сідати в кабіну, переміщати автомобіль і знову повертатися до кузова.

Ford також передбачив заходи безпеки, щоб пікап не почав рухатися випадково. Система може вимагати певної послідовності дій або використовувати так званий dead-man switch, який підтверджує свідоме бажання оператора активувати рух. Це особливо важливо, оскільки звичайна ручка в задній частині автомобіля використовується для опори під час посадки та виходу з кузова.

В описі патенту також згадується можливість розширити концепцію. Замість простого натискання на ручку Ford теоретично може перетворити її на своєрідний джойстик, за допомогою якого можна було б точніше керувати переміщенням автомобіля. Такий варіант потенційно стане у пригоді під час під'єднання причепа або виконання інших маневрів, коли потрібна дуже мала швидкість і точність.

Втім, поява патенту ще не означає, що така система обов'язково з'явиться на серійних пікапах Ford. Автовиробники регулярно патентують експериментальні технології, частина з яких ніколи не доходить до виробництва. У цьому випадку найбільш очевидною цільовою аудиторією можуть бути професійні користувачі — зокрема працівники будівельної та ландшафтної сфер.

Незвичайна система демонструє, як виробники намагаються зробити пікапи зручнішими не лише під час руху, а й безпосередньо під час виконання робочих завдань.