Новинка дебютувала під час Monterey Car Week 2026 і поєднала екстремальну аеродинаміку гоночного автомобіля з можливістю їздити звичайними дорогами.

В основу CCGT1 поклали конструкцію моделі CC850, однак зовнішність автомобіля суттєво змінили. Практично всі кузовні панелі були розроблені заново з урахуванням вимог до трекової ефективності. Особливу увагу приділили передньому спліттеру, днищу, задньому дифузору та величезному активному антикрилу.

За даними Koenigsegg, аеродинамічний пакет здатний створювати близько 800 кг притискної сили на швидкості 250 км/год. Заднє антикрило може автоматично змінювати положення залежно від режиму руху: зменшувати опір на прямих, працювати як повітряне гальмо та збільшувати притискну силу під час проходження поворотів.

CCGT1 отримав знайомий для марки 5,0-літровий V8 із подвійним турбонаддувом. На звичайному паливі двигун розвиває 1280 к.с., а при використанні E85 потужність зростає до 1600 к.с. Окремо інженери вдосконалили систему охолодження, щоб автомобіль міг довше працювати під високим навантаженням на гоночній трасі.

Потужність передається на задні колеса через дев'ятиступеневу трансмісію Light Speed Transmission. Для CCGT1 Koenigsegg запропонувала новий послідовний механізм перемикання передач, орієнтований на відчуття справжнього гоночного автомобіля. Водночас покупці можуть обрати альтернативну систему Engage Shift System із шестиступеневою механічною коробкою, яка також здатна працювати в автоматичному режимі.

Для тих, хто планує використовувати CCGT1 переважно на треку, передбачений спеціальний Track Package. До нього входять карбоновий каркас безпеки, гоночні сидіння, система пожежогасіння, спортивна вихлопна система, пневматичні домкрати, налаштовані для треку підвіска й гальма, а також додатковий комплект коліс зі спеціальними шинами. Пакет можна встановлювати або демонтувати залежно від призначення автомобіля.

Інтер'єр CCGT1 також поєднує риси дорожнього гіперкара та гоночної машини. В салоні встановлені карбонові крісла, гоночні елементи керування та прилади, орієнтовані на контроль автомобіля під час швидкісної їзди.

Ще однією особливістю стала нова композитна технологія Ghost Fibre. Koenigsegg описує матеріал як легку матрицю на основі араміду та карбону. Виробник зазначає, що вона не лише допомагає зменшити масу кузовних елементів, а й має додаткові властивості поглинання шуму.

Попри гоночний характер, CCGT1 залишається легальним для використання на дорогах загального користування. Загальний тираж моделі становитиме лише 70 автомобілів, причому вся серія була розподілена між клієнтами ще після прем'єри.

Таким чином, CCGT1 став своєрідним продовженням історії про гоночний Koenigsegg CCGT, який свого часу створювали для участі в GT1, але який так і не зміг реалізувати свій спортивний потенціал. Нова модель фактично дала цій нездійсненій ідеї друге життя, перенісши її концепцію у дорожній гіперкар із потужністю до 1600 кінських сил.