Автомобіль зберіг знайому платформу та колісну базу, але отримав помітно оновлену зовнішність, сучасніший салон і вдосконалений силовий агрегат.

Дизайн нового Atlas Cross Sport став більш лаконічним. Капот отримав більш виражену геометрію, а боковини кузова позбулися масивної характерної лінії, яка була помітною на попередній моделі. Спереду встановлені розділені денні ходові вогні та основні фари, а на більшості комплектацій передню частину доповнює підсвічений логотип Volkswagen.

Основні зміни припали на задню частину кузова. Лінію даху зробили компактнішою, а вітрове скло отримало більший нахил. Задній звіс скоротили приблизно на 13,7 см, а скло п’ятих дверей стало більш похилим. Завдяки цьому кросовер виглядає стрімкіше, хоча його колісна база залишилася такою самою, як у стандартного Atlas.

Під капотом працює 2,0-літровий чотирициліндровий турбодвигун TSI нового покоління EVO5 на базі сімейства EA888. Він використовує цикл Міллера та новий турбокомпресор зі змінною геометрією. Потужність зросла до 282 к.с., що на 13 к.с. більше, ніж у попередника. Водночас максимальний крутний момент трохи зменшився і становить 258 фунт-футів.

Двигун працює у парі з восьмиступеневою автоматичною коробкою передач. Покупцям запропонують як передньопривідні автомобілі, так і версії з фірмовою системою повного приводу 4Motion.

Volkswagen також заявляє про покращення паливної економічності. Офіційні показники EPA для Atlas Cross Sport 2027 року поки не оприлюднені, однак очікується, що передньопривідна версія споживатиме близько 25 миль на галон у комбінованому циклі, а модифікація з повним приводом — приблизно 23 милі на галон.

Салон кросовера змінився ще помітніше. Передню панель зробили майже вертикальною та доповнили декоративними елементами з натурального дерева. Базова версія отримає 12,9-дюймовий центральний дисплей мультимедійної системи, тоді як більшість комплектацій матиме 15-дюймовий екран. Цифрова панель приладів Digital Cockpit Pro з дисплеєм діагоналлю 10,3 дюйма буде стандартною для всіх версій.