Компанія паралельно працює над абсолютно новою модульною платформою для майбутніх моделей, але водночас знайшла спосіб продовжити життя дванадцятициліндрового мотора ще на багато років.

За словами генерального директора компанії Адріана Голлмарка, інженери модернізували V12 таким чином, щоб він відповідав сучасним екологічним нормам Європи та США. Це дозволить Aston Martin і надалі використовувати двигун у флагманських і лімітованих моделях.

Втім, існує одна важлива умова. Щоб скористатися винятком із чинного законодавства, компанія має випускати менш як тисячу автомобілів із двигуном V12 щороку. За такого сценарію виробництво силового агрегату може тривати щонайменше до 2035 року. Саме тому такі моделі, як Vanquish, а також ексклюзивні Valour і Valiant, можуть залишатися у виробництві ще багато років.

Одночасно Aston Martin створює абсолютно нову архітектуру автомобілів. Вона стане універсальною основою як для спортивних купе, так і для кросоверів бренду. Використання єдиної модульної платформи має скоротити витрати на виробництво, збільшити кількість спільних компонентів і зробити розробку майбутніх моделей ефективнішою.

Нова конструкція також розрахована на появу повністю електричних моделей, хоча їхній дебют очікується лише у 2030-х роках. За словами керівництва компанії, архітектура отримує вищу жорсткість кузова при мінімальному збільшенні маси, удосконалені точки кріплення підвіски та систему підкермовування задніх коліс, що має покращити керованість великих гран-турерів.

Водночас Aston Martin вирішив відмовитися від підзаряджуваних гібридів (PHEV). У компанії пояснюють це тим, що після змін у європейській системі оцінювання викидів такі силові установки втратили частину своїх переваг, а додаткова вага та складність конструкції більше не виправдовують себе.

Натомість британський автовиробник робить ставку на легку 48-вольтову гібридну систему, яка допоможе дещо підвищити потужність, покращити економічність і водночас не погіршить характер автомобілів Aston Martin.