Хто б міг подумати, що саме Toyota стане порятунком для автомобілів з високою продуктивністю? Поряд із такими моделями, як GR Yaris, GR Corolla, 86 і Supra, Gazoo Racing невпинно дає зрозуміти, що легендарні імена можуть повернутися. Ще минулого листопада головний технічний директор Hiroki Nakajima підтвердив появу нового Celica, а ім’я MR2 навіть проказалося в одному з епізодів аніме-серіалу Toyota’s Grip. Зараз представник австралійського відділу Toyota заявляє, що автомобілі, які дарують справжнє задоволення від керування, залишатимуться з нами надовго.

У розмові з журналом Carsales віце-президент з продажів і маркетингу Toyota Australia Sean Hanley наголосив, що двигуни внутрішнього згоряння та механічні коробки передач будуть присутні на ринку ще дуже довго. Він зазначив, що, незважаючи на тенденцію до електрифікації, лідер автомобільного ринку, вже п’ятий рік поспіль, розуміє: справжні поціновувачі цінують той характерний «тріск, гуркіт і відгук», який може забезпечити лише класичний двигун.

Toyota прагне зробити з Gazoo Racing універсальний осередок для кожного автолюбителя та шанувальника високих швидкостей. Щоб урізноманітнити пропозицію, підрозділ GR досліджує можливості застосування синтетичних палив, що може подовжити термін служби традиційних двигунів. Одночасно, компанія активно працює над розробкою електричних спортивних моделей, про що свідчить концепція FT-Se з подвійним мотором та повним приводом.

Під час інтерв’ю також згадали концепт Yaris M, представлений минулого місяця на Токійському автосалоні, залишаючи простір для здогадок про його значення: «Давайте уявляти, що це може означати – майбутнє завжди тримає сюрпризи». Цей спортивний хетчбек відмовився від використання стандартного 1.6-літрового трициліндрового двигуна, встановленого в поточній версії GR Yaris, і отримав новий 2.0-літровий агрегат, розташований за сидіннями. Чи є в цьому прихований натяк на повернення MR2, поки залишається загадкою, проте Toyota вже підтвердила, що її турбований чотирициліндровий двигун стане основою для майбутніх спортивних моделей.

Двигун «G20E» розрахований на установку як у поперечному, так і у продольному положенні, що відкриває широкі можливості для його використання в різноманітних автомобілях. При максимальному налаштуванні його потужність перевищує 400 кінських сил, а крутний момент сягає 500 ньютон-метрів, а в гоночних версіях ці показники можуть бути ще вищими.

Японський автовиробник вже заявив, що не планує зупиняти виробництво Supra – ця модель збереже своє місце навіть після завершення життєвого циклу поточної A90. Поки невідомо, чи Toyota замінить BMW новим партнером для шостого покоління, а деякі чутки від Best Car magazine навіть припускають можливе співробітництво з Mazda для повернення культової RX. Проте такі новини слід сприймати з обережністю.

Крім того, Toyota розробляє двигун великого об'єму для суперкара з умовною назвою «LFR», який, за прогнозами, матиме двотурбований 4.0-літровий V8. Цей суперкар може носити логотип Lexus, а його гоночна версія GT3, ймовірно, дебютуватиме як продукт Toyota. Серед усіх майбутніх проектів, LFR може стати першою моделлю, що побачить світло, можливо, вже наприкінці цього року.

Незалежно від обставин, Gazoo Racing завжди асоціюватиметься з «звуками, ароматами та відчуттям двигуна внутрішнього згоряння», що дарує справжні емоції від керування автомобілем.