Audi оновила свій електричний спортивний седан 2025 e-tron GT, зробивши його ще більш привабливим конкурентом Porsche Taycan. Як і Porsche, модельний ряд Audi e-tron GT зазнав значних змін, що виходять за межі зовнішнього вигляду. Усі три моделі — S e-tron GT, RS e-tron GT та RS e-tron GT Performance — отримали новий дизайн передньої частини, поліпшені акумулятори, вдосконалені повнопривідні силові агрегати та зміни в підвісці.

Для 2025 року e-tron GT отримав новий дизайн решітки радіатора та двовимірну версію чотирьох кілець Audi. Базова модель S має глянцеву чорну обробку навколо решітки, тоді як моделі RS відрізняються ширшими бічними повітрозабірниками з помітними елементами у формі літери "L". Оновлений автомобіль також пропонує нові варіанти дизайну коліс. Разом з новими багатоспицевими 20-дюймовими дисками, моделі RS мають ковані 12-спицеві колеса, що нагадують набір "Avus", який дебютував на концепті Avus Quattro 1991 року. Модель Performance вперше пропонує новий колір під назвою Bedford Green, а також ексклюзивний матовий карбоновий дах з новими елементами "карбонового камуфляжу" — вперше на Audi.

Внутрішні зміни e-tron GT менш виражені. Цифрова приладова панель (Virtual Cockpit) тепер надає більш детальну інформацію про стан акумулятора, включаючи температуру, передкондиціонування та швидкість зарядки в режимі реального часу. Моделі RS мають специфічні для обробки елементи, а дисплей Performance пропонує білий фон, що відсилає до білих аналогових приладів Audi RS2 Avant 1994 року. Нова панорамна сонячна дах може перемикатися між прозорим і непрозорим склом натисканням кнопки.

Незважаючи на те, що загальне планування салону залишилося незмінним, Audi додала нове кермо з квадратними краями та перероблені сидіння з новими візерунками і підсвіченими логотипами на спинках. Також з'явилися нові елементи оздоблення інтер'єру: від березового дерева до карбонового камуфляжу в топовій версії Performance, яка також має контрастні шви Serpentine Green, що ідеально поєднуються з новою фарбою Bedford Green.

Кожен e-tron GT оснащений новим заднім мотором, який використовує компоненти платформи PPE Audi. Завдяки оптимізованій системі охолодження та переробленим компонентам, задній електромотор став приблизно на 22 фунти легшим за свого попередника. Всі три доступні силові агрегати стали не тільки більш ефективними, а й потужнішими.

Раніше базова e-tron GT мала двомоторну конфігурацію з повним приводом, що забезпечувала 522 кінських сили. Її замінила нова версія S, яка генерує 671 к.с., що перевищує максимальні 637 к.с. попередньої версії RS e-tron GT. Звичайно, нова RS також стала потужнішою, з показником 845 к.с. На вершині піраміди стоїть дебютна версія Performance RS e-tron GT, яка забезпечує 912 к.с. завдяки функції овердрайву, що дає приріст потужності на 94 к.с. на 10 секунд.

Audi стверджує, що e-tron GT 2025 року стане ще кращим у керуванні завдяки переробленій стандартній пневматичній підвісці з двома регульованими налаштуваннями. Також доступна "активна" підвіска, яка може індивідуально керувати кожним колесом. Опціональна система керування задніми колесами покращує маневреність, оскільки Audi повідомляє про більш пряме передаточне число передньої осі та можливість повертати задні колеса до 2,8 градусів.

Поки що Audi розкрила лише деталі європейської версії e-tron GT, яка вже надійшла в продаж. Очікується, що інформацію про американські моделі ми дізнаємося найближчими місяцями. На той час, ймовірно, буде оголошено також оцінки діапазону EPA та ціни. Попередня версія Audi e-tron GT 2024 року коштувала від $107,995, а модель RS починалася з $148,595.