Якщо раніше ця версія відрізнялася від звичайного RAV4 переважно позашляховими шинами та характерним оформленням кузова, то тепер виробник приділив значно більше уваги технічній частині.

Після появи нового покоління RAV4 виконання Woodland позиціонувалося як більш підготовлений до поїздок за межами асфальту варіант. Однак збільшений дорожній просвіт у попередньої моделі забезпечувався насамперед завдяки встановленню інших шин. У версії 2027 року Toyota вирішила піти далі та серйозніше модернізувати підвіску.

Однією з головних змін стали нові пружини та амортизатори. Завдяки їм дорожній просвіт Toyota RAV4 Woodland збільшився з 8,5 до 9,1 дюйма.

Крім того, інженери встановили нові буфери ходу стиснення підвіски. Вони повинні зробити удари менш відчутними під час максимального стиснення підвіски та водночас знизити навантаження на її компоненти під час руху складними ділянками.

Таким чином, Woodland поступово перетворюється з версії з переважно позашляховою зовнішністю на модель, яка отримує реальні технічні відмінності для експлуатації за межами звичайних доріг.

Toyota також переглянула налаштування електронних систем автомобіля. Режим Trail, який використовувався раніше, прибрали.

Натомість водіям запропонували два окремих режими — Rock & Dirt та Mud & Sand. Перший призначений для кам'янистих і ґрунтових поверхонь, а другий — для руху по багнюці та піску.

Завдяки цьому водій може точніше вказати електроніці, з яким типом покриття має справу автомобіль, щоб системи кросовера відповідним чином адаптували свою роботу.

Зміни торкнулися не лише Woodland. Уся лінійка плагін-гібридних Toyota RAV4 2027 модельного року отримає зарядний роз'єм стандарту NACS, можливість швидкого заряджання постійним струмом та бортовий зарядний пристрій потужністю 11 кВт.

Раніше швидка зарядка та 11-кіловатний бортовий зарядний пристрій пропонувалися для окремих виконань, зокрема Woodland та XSE. Тепер це обладнання стане доступним для всієї PHEV-лінійки.

Плагін-гібридний RAV4 Woodland збереже знайому силову установку. В її основі лежить 2,5-літровий чотирициліндровий бензиновий двигун, а сумарна потужність системи становить 321 к.с.

За даними Toyota, для Woodland заявлена економічність до 38 mpg у місті, 35 mpg на трасі та 37 mpg у змішаному циклі. Для версії SE показники становлять відповідно 42, 39 та 41 mpg.

Також усі плагін-гібридні версії RAV4 повинні забезпечувати щонайменше 45 миль руху виключно на електротязі після повного заряджання акумулятора.

У результаті Toyota RAV4 Woodland 2027 року отримав значно змістовніше оновлення, ніж звичайна зміна дизайну або комплектації. Нова підвіска, збільшений кліренс та додаткові режими для різних типів покриття мають зробити цю версію краще пристосованою до поїздок за межами асфальту.