У Porsche вважають, що головним аргументом спортивного автомобіля мають залишатися його технології, характеристики та інженерні рішення.

Приводом для такого порівняння стали майже одночасні презентації двох знакових спортивних моделей. 15 жовтня Tesla продемонструвала нове покоління Roadster, тоді як Porsche представила концепт Mission S. Проте підходи двох компаній до прем'єри виявилися принципово різними.

Під час конференції в Берліні Ляйтерс заявив, що Porsche хоче уникати різноманітних сценічних ефектів та показових шоу. Натомість бренд планує робити акцент на реальних технологічних досягненнях та можливостях своїх автомобілів.

За словами керівника Porsche, Mission S і Tesla Roadster також орієнтовані на різну аудиторію, тому німецька компанія не бачить необхідності змагатися з Tesla в ефектності презентацій.

Презентація нового Roadster справді була далекою від традиційного автомобільного дебюту. Спорткар розігнався по спеціальній вигнутій рампі, відірвався від землі, виконав обертання у повітрі та приземлився на колеса.

Для виконання такого трюку автомобіль використовував систему тяги на стисненому газі, над якою працювали за участі інженерів SpaceX.

Нове покоління Tesla Roadster чекало на серійне виробництво вже багато років. Перший прототип показали ще у 2017 році, однак автомобіль досі не дістався конвеєра.

Tesla вже розповіла про кілька можливих модифікацій Roadster. Серед них згадується версія Performance із системою вентиляторів, а також варіант Thrust із встановленими у задній частині газовими прискорювачами.

За заявою компанії, така версія зможе набирати 60 миль на годину, або приблизно 96 км/год, менш ніж за 0,9 секунди.

Також передбачається одномісна версія Rocket із додатковими прискорювачами навколо кузова. Однак такий автомобіль не буде сертифікований для використання на дорогах загального користування.

При цьому Tesla поки не назвала остаточну вартість нового Roadster та не оголосила точних строків початку його виробництва. Ілон Маск згадував 2028 рік як можливий орієнтир, хоча після багаторічних перенесень проєкту ця дата ще не гарантує швидкої появи серійних машин.

Porsche тим часом готує спортивний автомобіль із більш традиційною філософією. Концепт Mission S являє собою середньомоторну модель, яка в майбутній лінійці бренду може розташуватися вище за Porsche 911.

Технічні характеристики силової установки поки не розкриваються. Водночас очікується використання восьмициліндрового двигуна. Не виключено, що мова йде про V8 або опозитний восьмициліндровий агрегат.

Сам Ляйтерс розповів, що реакція потенційних клієнтів на Mission S виявилася надзвичайно позитивною. Для Porsche цей автомобіль може стати важливою частиною нової стратегії, спрямованої на подальше просування бренду у дорожчі та ексклюзивніші сегменти.

Архітектура Mission S розрахована як на традиційну бензинову, так і на гібридну силову установку. Тому повної відмови від двигунів внутрішнього згоряння у найдорожчих спортивних моделях Porsche поки не планує.

Крім того, у серійного автомобіля потенційно може з'явитися механічна коробка передач. Остаточне рішення залежатиме від попиту та економічної доцільності такого варіанта.

Якщо Mission S отримає серійну версію, він фактично поверне Porsche до сегмента суперкарів, який компанія залишила після завершення виробництва 918 Spyder у 2015 році.

Одним із основних конкурентів такої машини стане Ferrari. Водночас Porsche переслідує ширшу мету — зробити свою модельну лінійку ексклюзивнішою та збільшити середню вартість проданого автомобіля.

Ця стратегія особливо важлива на тлі фінансових викликів компанії та скорочення продажів на китайському ринку. Замість гонитви за максимальними обсягами Porsche хоче продавати менше автомобілів, але робити їх дорожчими та привабливішими для заможних клієнтів.

Цікаво, що позицію керівника Porsche щодо Tesla поділяють не всі представники європейського автопрому. Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья раніше дуже високо оцінив презентацію нового Roadster, фактично схваливши підхід Tesla до видовищного маркетингу.

У підсумку Porsche і Tesla демонструють два абсолютно різні погляди на те, яким має бути флагманський спортивний автомобіль. Tesla робить ставку на екстремальні характеристики, ракетні технології та шоу, тоді як Porsche прагне приваблювати покупців традиційною інженерією, ексклюзивністю та технологічними рішеннями.

Втім, для Tesla головне випробування ще попереду: після майже десятирічного очікування компанії необхідно не лише демонструвати можливості Roadster на презентаціях, а й нарешті запустити автомобіль у серійне виробництво.