Проєкт отримав назву VHPK і робить ставку не на максимальну потужність, а на мінімальну масу та максимально чисті відчуття від керування.

Головна особливість автомобіля — його вага. VHPK важить лише 1320 фунтів, або приблизно 599 кг. Для порівняння, це більш ніж на 450 кг менше, ніж важить сучасний Mazda MX-5 із м'яким дахом.

Щоб досягти такого результату, інженери максимально позбавили автомобіль зайвої маси. У конструкції широко використовується вуглецеве волокно, а замість традиційного салону встановлено лише одне крісло, розташоване по центру. Таким чином VHPK фактично перетворили на дорожній одномісний спорткар.

За рух відповідає 1,9-літровий чотирициліндровий двигун Rover K-Series. Після доопрацювання він розвиває 247 к.с. і передає тягу на задні колеса через п'ятиступінчасту секвентальну коробку передач.

Попри відносно скромну за сучасними мірками потужність, співвідношення маси та віддачі двигуна робить VHPK надзвичайно цікавим автомобілем для водія. Концепція фактично продовжує філософію засновника Lotus Коліна Чепмена, який ставив на перше місце принцип «спростити та полегшити».

На цьому компанія не зупинилася. Для VHPK пропонують додаткові опції, серед яких повністю активна підвіска та карбонові колісні диски. Останні дозволяють зменшити масу автомобіля ще приблизно на 9 кг.

Втім, головна особливість VHPK — його ціна. Analogue Automotive оцінює автомобіль приблизно у $470 тисяч. Це рівень вартості дорогого суперкара на кшталт Ferrari 296 GTB, хоча британський рестомод має зовсім інший характер.
Ексклюзивність також забезпечить обмежений тираж.

Analogue Automotive планує виготовити лише 35 екземплярів VHPK, причому кожен автомобіль створюватимуть на замовлення клієнта. У підсумку VHPK став своєрідною сучасною інтерпретацією класичного Lotus Elise: мінімум маси, задній привід, потужний для такої ваги мотор і лише одне місце в салоні. Це автомобіль, створений не для того, щоб перемагати суперкарів за кількістю кінських сил, а щоб максимально загострити відчуття від водіння.