Але новинка суттєво відрізняється від свого історичного попередника: GTX спочатку створений винятково для використання на гоночному треку.

За проєкт відповідає Jensen International Automotive, яка раніше спеціалізувалася на відновленні та модернізації класичних Interceptor. Новий GTX став першим повністю новим автомобілем компанії та має стати основою для майбутнього сімейства дорожніх моделей.

Під довгим капотом встановили 6,8-літровий V8 із механічним нагнітачем. Двигун створений на базі агрегату General Motors, але його суттєво переробили фахівці американської компанії Late Model Engines — від оригінальних компонентів GM залишилося менше 20 відсотків.

У версії GTX силова установка розвиває 960 к.с. і передає тягу виключно на задні колеса. Максимальний потенціал двигуна оцінюється приблизно у 1200 к.с. та понад 1000 фунт-футів крутного моменту. Мотор здатний розкручуватися до 7000 об/хв, а компресор отримав електронне керування тиском наддуву.

Потужність передається на задню трансмісію через карбоновий карданний вал, який проходить усередині сталевої силової труби. Шестиступенева секвентальна коробка передач Samsonas Motorsport оснащена прямозубими шестернями. Перемикати передачі можна підкермовими пелюстками або важелем на центральному тунелі.

Основою автомобіля стала алюмінієва конструкція, покликана забезпечити високу жорсткість без зайвої маси. Підвіска отримала алюмінієві важелі та трирежимні амортизатори з ручним налаштуванням. За гальмування відповідають сталеві диски, а баланс гальмівних зусиль можна змінювати безпосередньо з салону.

GTX отримав ковані 20-дюймові колеса Vossen та шини Michelin Pilot Sport 4S. Рульове керування має гідравлічний підсилювач.

Дизайн новинки зберігає характерні пропорції оригінального Jensen Interceptor — довгий капот, похилий дах і велике заднє скло. Водночас кузов виконаний практично з чистого аркуша. Алюмінієві панелі вручну виготовляють британські майстри Coventry Metalcraft.

Найпомітнішими елементами стали масивний передній спліттер, вентиляційні отвори, розвинені бічні пороги, великий задній дифузор та величезне антикрило. За даними Jensen, воно здатне створювати понад 350 кг притискної сили.

Інтер'єр максимально наближений до гоночного автомобіля. Тут встановили карбонові крісла Tillett, шеститочкові ремені безпеки, сертифікований FIA каркас та систему пожежогасіння. Замість центрального мультимедійного дисплея використовується великий цифровий приладовий екран перед водієм.

Jensen називає GTX «покращеним прототипом». Автомобіль має пройти серію динамічних випробувань, після чого отримані напрацювання використають під час створення дорожніх версій.

Компанія вже показала майбутні Interceptor GTR та Interceptor GT. GTR стане більш близькою до GTX спортивною дорожньою моделлю, тоді як GT отримає стриманіший дизайн і буде орієнтована на комфорт та розкіш.

Терміни початку продажів, точний тираж і ціна Interceptor GTX поки не оголошені. Водночас компанія планує випускати автомобілі дуже малими серіями та адаптувати їхню специфікацію під побажання кожного клієнта.