Інженери бренду планують удосконалити технології, що імітують роботу традиційного двигуна внутрішнього згоряння, аби зробити електрокари цікавішими для водіїв.

За словами керівника глобального підрозділу досліджень і розробок Hyundai Манфреда Харрера, майбутні моделі отримають покращені звукові ефекти, імітацію роботи двигуна на холостих обертах, характерні «постріли» вихлопної системи та додаткові вібрації. Головна мета таких рішень полягає не в збільшенні швидкості чи потужності, а в посиленні емоційного зв’язку між автомобілем і водієм.

Першим електромобілем Hyundai, який запропонував подібний підхід, став Ioniq 5 N. Модель отримала систему N e-Shift, що імітує перемикання передач, а також комплекс N Active Sound+, який створює звуки, схожі на роботу бензинового двигуна. Ці технології отримали позитивні відгуки від багатьох автомобільних ентузіастів і стали однією з головних особливостей моделі.

Нові функції розробляються для майбутньої архітектури Integrated Modular Architecture (IMA), яка з часом замінить нинішню платформу E-GMP. Очікується, що вона забезпечить швидше заряджання завдяки 800-вольтовій електросистемі та покращить ефективність охолодження компонентів.

У Hyundai переконані, що навіть в епоху електромобілів керування автомобілем має залишатися захопливим. Саме тому бренд продовжує розвивати технології, які додають електрокарам характер і дозволяють водіям отримувати більше задоволення від кожної поїздки.