Головною особливістю новинки стане широкий вибір силових установок: окрім повністю електричної модифікації, модель також отримає гібридну версію.

Раніше виробник планував будувати наступника Velar виключно як електромобіль на новій платформі EMA (Electric Modular Architecture). Проте компанія переглянула свою стратегію та вирішила запропонувати покупцям більше варіантів, додавши до лінійки повногібридну модифікацію. У JLR пояснюють це необхідністю враховувати попит на різних ринках світу.

Новий кросовер за розмірами буде близьким до актуального Velar. Серед його головних конкурентів називають електричні BMW iX3, Audi Q6 e-tron та Porsche Macan Electric. Гібридна версія, своєю чергою, змагатиметься з такими моделями, як BMW X3, Audi Q5 та Mercedes-Benz GLC.

Виробництво новинки організують на модернізованому заводі Halewood у Великій Британії. Для запуску автомобілів на платформі EMA підприємство отримало масштабне оновлення, включаючи нові виробничі потужності для електромобілів та вдосконалені фарбувальні лінії.

Зовнішність майбутнього Range Rover стане ще більш обтічною, ніж у Velar. Прототипи свідчать про похилий дах, вузьку площу скління та силует у стилі купе-кросовера. За попередньою інформацією, дизайн суттєво відрізнятиметься від нинішнього Velar і продовжить розвиток мінімалістичного стилю бренду.

Технічна основа новинки багато в чому буде споріднена з майбутнім флагманським Range Rover Electric. Автомобіль отримає сучасні батареї з комірками призматичного типу та 800-вольтову архітектуру, що дозволить підтримувати надшвидку зарядку потужністю до 350 кВт. Очікується, що поповнення заряду з 10 до 80% займатиме близько 20 хвилин.

За попередніми даними, електричні версії комплектуватимуться акумуляторами ємністю приблизно 80 та 100 кВт·год. Запас ходу може перевищити 480–640 км залежно від конфігурації. Також модель отримає нову систему керування температурою батареї, яка покращить ефективність та швидкість заряджання в холодну погоду.

Електродвигуни для нового кросовера JLR розробляє власними силами. Вони працюватимуть у парі з інверторами на основі карбіду кремнію для підвищення ефективності. Очікується, що топові версії матимуть два мотори та повний привід, хоча не виключена поява задньопривідної модифікації з одним електродвигуном.

Попри електрифікацію, новий Range Rover збереже традиційні позашляхові можливості бренду. Для цього передбачені сучасні системи контролю тяги та адаптації до різних типів покриття, які працюватимуть ще швидше завдяки особливостям електроприводу.

Серійне виробництво нового середньорозмірного Range Rover має стартувати наприкінці 2026 року. Очікується, що стартова ціна електричної моделі становитиме близько 65 тисяч фунтів стерлінгів. При цьому нинішній Velar залишиться у виробництві як альтернатива з традиційними силовими установками.