Надалі модель залишиться лише у кузові седан. Таке рішення пов’язане з невисоким попитом на універсали, особливо на ринку США, де покупці дедалі частіше обирають кросовери та пікапи.

Taycan Cross Turismo дебютував у 2021 році як більш практична версія електрокара з підвищеним кліренсом та збільшеним багажним відділенням. Пізніше до нього приєднався Sport Turismo, який поєднував спортивний характер моделі з кузовом універсал. Попри схвальні відгуки експертів та прихильників марки, ці модифікації залишалися нішевими в загальній структурі продажів Taycan.

За даними американського ринку, продажі Taycan досягли піку у 2023 році, коли було реалізовано понад 7,5 тисячі автомобілів. Проте надалі попит почав знижуватися, а у 2025 році обсяг продажів скоротився до трохи більш як 4,1 тисячі одиниць. Porsche не розкриває статистику за окремими кузовними версіями, однак універсали займали лише невелику частку загального обсягу реалізації.

Водночас компанія не припиняє розвиток самої моделі Taycan. Уже для 2027 модельного року седан отримає більшу стандартну батарею ємністю 97 кВт·год, оновлену мультимедійну систему та функцію E-Shift, яка імітує перемикання передач за допомогою підкермових пелюсток. Постачання оновлених автомобілів стартують восени 2026 року.

Рішення Porsche продовжує тенденцію скорочення універсалів у модельному ряду бренду. Раніше компанія вже відмовилася від версії Panamera Sport Turismo через низький попит на ключових ринках.