За словами топменеджера, «було багато помилок». Однією з ключових стала ставка на створення окремої платформи спеціально для Infiniti — рішення, яке не виправдало себе через недостатні обсяги продажів.

Ще один прорахунок — надто амбітна мета Nissan продавати до 8 мільйонів авто на рік. Компанія не змогла її досягти, що негативно вплинуло на фінансовий стан і, відповідно, інвестиції в розвиток преміального підрозділу.

Еспіноса визнав, що ставка була занадто ризикованою: компанія розраховувала на більші обсяги, але їх не отримала, через що підтримка бренду стала проблемною.

Тепер у Nissan вважають, що Infiniti не потребує унікальної архітектури. Замість цього бренд розвиватимуть через «розумну диференціацію» — дизайн, технології та покращений досвід для водія і пасажирів.

Фактично це означає більшу уніфікацію з моделями Nissan із водночас чіткішим позиціонуванням у преміум-сегменті.

Ще одна проблема — надто вузька модельна лінійка. Наразі Infiniti фактично має лише кілька моделей, і цього недостатньо для розвитку бренду.

Керівництво вважає, що для стабільного зростання потрібно щонайменше п’ять моделей. Саме тому компанія вже анонсувала розширення лінійки до семи авто.

У найближчі роки Infiniti планує випустити одразу чотири нові моделі:

• три кросовери та позашляховики (усі з гібридними силовими установками)
• спортивний седан на базі Nissan Skyline з бітурбованим V6 і механічною коробкою передач

Нові автомобілі значною мірою використовуватимуть технології та компоненти Nissan, що дозволить зменшити витрати і пришвидшити розробку.

Ці зміни є частиною ширшого плану трансформації Nissan. Компанія прагне скоротити кількість платформ і зробити модельний ряд ефективнішим, інвестуючи у більш перспективні напрямки.