2024 рік виявився непростим для Audi: обсяги поставок знизилися на 11,8% до 1 671 218 автомобілів, що дозволило Tesla вперше обігнати легендарний бренд із «чотирма кільцями». При цьому BMW та Mercedes суттєво випередили Audi у продажах розкішних авто. Проте, незважаючи на ці виклики, компанія не боїться робити крок, який може зменшити обсяг продажів, проте сприятиме зростанню прибутковості.

Нова стратегія Audi полягає у переході в сегмент преміум через підвищення статусу бренду та відмежування від основної лінійки Volkswagen, не вступаючи при цьому у конкуренцію з Porsche. Як зазначив новий керівник Audi у Великобританії, Хосе Міґель Апарісіо, в інтерв’ю Auto Express:

«Ми піднімаємо рівень преміум-класу, посилюючи престиж, привабливість і сприйняття бренду, адже для нас важливіша якість бізнесу, а не кількість продажів.»

У зв’язку з цим, споживачам доведеться розраховуватися на суттєве підвищення цін, що відповідатиме новому, вищому позиціонуванню Audi у складній структурі VW Group. Компанія розуміє, що для того, щоб Audi сприймали як виробника преміум-автомобілів, потрібно створити особливий магнетизм і бажання володіти їхньою технікою, а не лише піднімати цінову планку.

Додатково, Audi оголосила про відмову від найдоступніших моделей. А саме, A1 Sportback та Q2 не потраплять до наступного покоління, і на цю нішу перейде A3. На іншому кінці лінійки, підвищення статусу може початися з елегантної наступниці A8, про яку свідчить концепт Grandsphere. Крім того, концепція Urbansphere натякає на преміальний позашляховик, що займе позицію вище моделей Q7 та Q8.

Водночас, поточна версія A8 може залишитися в асортименті довше, ніж очікувалося. За інформацією Auto Motor and Sport, Audi може провести оновлення існуючого седану, що дозволить конкурувати з BMW 7 Series ще кілька років, а дебют концепту Grandsphere відкласти на пізніший термін. Відсутність численних витоків інформації свідчить про те, що розкішний електромобіль поки не на горизонті.

На фоні цих змін, конкуренти, такі як Jaguar, також рухаються в напрямку преміум-сегменту, проте обирають радикальний шлях – повний перехід на електроенергію, що не всім сподобалося. Хоча спочатку Audi планувала перейти на чисто електричні моделі до 2033 року, зараз компанія вирішила залишатися «гнучкою». До того ж, навіть DS Automobiles, що належить Stellantis, має амбіції конкурувати з Bentley, що свідчить про зростаючу конкуренцію в сегменті розкоші.