Майбутнє нової універсальної моделі Volvo під питанням, оскільки компанія аналізує ринок та зважує, чи є достатній попит для виходу на цей сегмент, який поступово втрачає популярність.

Генеральний директор Volvo UK Ніколь Шоу підтвердила, що керівництво все ще обговорює перспективи, погоджуючись із думкою генерального директора Volvo Джима Роуена. Ще у 2022 році компанія заінтригувала автомобільний світ, зареєструвавши торгові марки EV60 та EV90 – можливі назви для електричних наступників моделей V60 і V90.

Стосовно майбутнього електричних універсалів Шоу сказала:
"Поки що рано робити прогнози – ми лише на початку грудня. Через кілька місяців ситуація може прояснитися. Але якщо говорити про стратегію розвитку Volvo, то саме електричний сегмент є нашим пріоритетом".

Ринок вже побачив нові електричні універсали, такі як BMW i5 Touring, Audi A6 e-tron та Volkswagen ID.7 Tourer, які стануть конкурентами можливого EV90. Водночас у класі компактних преміальних універсалів альтернатив для потенційного EV60 практично немає. Хоча у майбутньому очікується, що BMW випустить універсал на базі своєї нової лінійки Neue Klasse.

Volvo планує випускати по одній новій моделі щороку протягом наступних п’яти років. Компанія спершу прагнула досягти 50% продажів електромобілів до 2025 року, а до 2030 року повністю відмовитися від бензинових і дизельних двигунів. Нещодавно ці плани було скориговано до 90% продажів чисто електричних авто до 2030-го. У портфелі Volvo вже з’явилися флагманський EX90, компактний EX30 та друга генерація повністю електричного EX40. У 2026 році лінійка поповниться заміною для XC60 – моделлю EX60. Також очікується випуск нового електричного седана на платформі SPA2 для ключових ринків США та Китаю.

На прем’єрі моделі EX30 у 2023 році Джим Роуен зізнався, що для Volvo електричний наступник V90 є викликом, оскільки рішення залежить від ринкового попиту.

На запитання, чи необхідно бренду електрифікувати свій знаменитий універсал, Роуен відповів:

"Ми, звісно, повинні це розглянути. Ми вже створили основу модельного ряду, випустивши EX90 та EX30. Як ви знаєте, C40 та XC40 побудовані на гібридній платформі. Тож логічно, що рано чи пізно ми маємо повністю перейти на електрику. Далі слід заповнити інші ніші.

Деякі рішення очевидні, інші потребують глибокого аналізу. Я часто отримую запити від клієнтів із Північної Європи та Америки щодо справжнього електричного універсала. І тоді ми запитуємо себе: 'А що, якщо ми його створимо? А може, додамо до нього Cross Country-версію?'. Чи матиме це сенс у нашому портфелі? Поки що відповідь дати складно, але це напрямок, який ми ретельно вивчаємо.

Чи здатні ми створити красивий, функціональний універсал? Безумовно. Питання в іншому – чи є на нього достатній попит і прибуток? Чи готові клієнти віддати перевагу універсалу замість седана чи позашляховика? Чи зможе ринок повернутися до цього сегменту, враховуючи зниження попиту на універсали та седани у Європі? Ми маємо приймати обґрунтовані рішення, базуючись на реальній аналітиці.

Ми запланували випуск нової електричної моделі щороку протягом п’яти років. Чи стане одним із них універсал? Залишайтеся з нами, щоб дізнатися".