Історія вітчизняного автомобілебудування має досить цікаві моделі.

Однією з таких стала ЛуАЗ 1301 (1984/88/94), що є прототипом легкого позашляховика. Ця машина повинна була замінити собою автомобіль 969М. Перша варіація авто з'явилася в 1984 році, представляючи собою 969М з новеньким кузовом. Концепт 1988 року мав інший каркасно-панельний кузов, пневматичні елементи, розміщені в незалежній пружинній підвісці. Силова установка – покращений мотор МеМЗ-245 від «Таврії».

Відомо, що в машині був постійний повний привід, а трансмісії блокувалися міжосьовим диференціалом. Кришку з боковинами можна було знімати, тим самим перетворюючи авто на пікап. Двері ззаду робилися з 2- секцій - верхньої та нижньої, а «запаска» з набором інструментів приютилася в відсіках під сидіннями спереду.

До слова, силами корпорації «Еталон» в нашій країні починається відродження автомобільних підприємств. «Еталон» хоче інвестувати на власні автозаводи порядку двох мільйонів доларів США.

Нагадаємо, що в 2016 році Бориспільський і Чернігівський автомобільні заводи майже не працювали. У 2017 році ситуація повинна кардинально змінитися – корпорація сподівається розпочати серійне виробництво автобусів, випускаючи по 25 екземплярів кожен місяць.

У 2015 році корпорація говорила, що з конвеєра зійшли 256 автобусів, а продати вдалося менше половини - 128 екземплярів.