Керівником Volkswagen Гербертом Діссом було оголошено, що мода на «даунсайзинг» завершилась.

Цей термін позначає прагнення до зменшення обсягу двигунів. До речі, в 2016-му такі ж заяви звучали в альянсі Renault-Nissan.

Незважаючи на факт, що маловитратні двигуни не дозволяють досягти відмінної економії пального з покращенням показників СО2, компанія ще не поспішає повністю відмовлятися від подібних двигунів.

Дісс говорить, що вже зовсім скоро обсяги новеньких силових агрегатів знову зростуть, але, наприклад, 1,0-літровий 3-циліндровий турбований двигун «Фольксваген» буде випускати і далі.

Остання прем'єра німців, новий «Гольф», попрощався з двигуном TSI 1.4. Замість нього з'явився двигун 1.5 на 150 «коней» і 250 Нм. Оснащується авто системою по відключенню 50% циліндрів, якщо відбуваються незначні навантаження.