Для молодого преміального бренду це насамперед спосіб привернути більше уваги до марки Genesis і нового високопродуктивного підбренду Magma.

Команда була представлена наприкінці 2024 року, а вже через 499 днів вийшла на старт свого першого етапу WEC. За короткий час Genesis Magma Racing також встигла дебютувати в 24-годинній гонці Ле-Мана. Черговим важливим випробуванням став етап Lone Star Le Mans на трасі Circuit of the Americas в Остіні, штат Техас.

Саме американський ринок має для Genesis особливе значення. США фактично змагаються з Південною Кореєю за статус найбільшого ринку бренду, тому поява гоночної машини Genesis перед американською аудиторією має не лише спортивне, а й маркетингове значення.

У компанії визнають, що сьогодні автоспорт для Genesis є передусім інструментом формування іміджу. Бренд значно молодший за BMW, Mercedes-Benz, Porsche, Audi та Lexus і поки не має десятиліть гоночної історії, яка допомагала б цим виробникам підтримувати репутацію спортивних автомобілів.

Саме тому Genesis не ставить перед Magma жорстких планів щодо обсягів продажів. Завдання програми полягає у створенні своєрідного спортивного ореолу навколо всієї модельної лінійки. Першим серійним представником нового напрямку став електричний кросовер GV60 Magma.

На стартовому етапі продажі GV60 Magma будуть зосереджені лише в окремих американських штатах — Каліфорнії, Нью-Йорку та Нью-Джерсі. Genesis пояснює такий підхід концентрацією на регіонах із найбільшим інтересом до електромобілів, після чого географію продажів планують розширювати.

При цьому майбутнє Magma не обмежуватиметься електромобілями. У Genesis допускають появу моделей як із електричними силовими установками, так і з двигунами внутрішнього згоряння.

На подальший розвиток спортивного напрямку також натякають концепти Magma GT та Magma GT3. Останній може стати передвісником майбутньої гоночної програми Genesis у класі GT3.

На трасі в Техасі команда отримала ще один важливий результат. Машина №17 після помилки на початку гонки опустилася далеко вниз, але наприкінці заїзду змогла відіграти позиції. За кермом перебував 21-річний Матіс Жобер, який у фінальній частині перегонів прорвався на сьоме місце.

Фініш у топ-10 приніс Genesis Magma Racing шість очок і став другим таким результатом команди в її дебютному сезоні. Для Genesis це також важливий крок у довгостроковій стратегії, метою якої залишається боротьба за перемогу в Ле-Мані та чемпіонаті WEC.

Поки що Genesis не очікує миттєвих спортивних тріумфів. Компанія поступово формує репутацію Magma, використовуючи міжнародні перегони як майданчик для демонстрації своїх технологій, дизайну та спортивного характеру.