Цього разу увагу привернув не зовнішній вигляд гіперкара, а звук його нового атмосферного V16. Камуфльований прототип автомобіля помітили під час тестів у Загребі, де розташований комплекс Rimac.

Під капотом Tourbillon встановлено 8,3-літровий бензиновий двигун, розроблений Cosworth. На відміну від W16, який використовувався у Veyron та Chiron, новий мотор отримав V-подібну конструкцію та не має турбонаддуву.

Відеозапис випробувань дозволяє почути роботу силового агрегату навіть на відносно невисоких обертах. Зі зростанням навантаження характер двигуна стає значно агресивнішим. Максимальні оберти V16 сягають приблизно 9500 об/хв.

Сам двигун розвиває 1000 к.с., однак це лише частина силової установки Tourbillon. Гіперкар отримав три електромотори, завдяки яким сумарна потужність системи становить 1800 к.с. Таким чином, Bugatti вирішила не відмовлятися від великого бензинового двигуна, а доповнити його електрифікацією.

Особливу увагу привертає саме акустика V16. Попри суворі вимоги до рівня викидів і шуму, Bugatti намагається зберегти характер атмосферного двигуна з високими обертами. За словами CEO Bugatti Rimac Мате Рімца, серійний автомобіль має звучати так само, як тестовий прототип.

Tourbillon стане наступником Chiron і буде випущений обмеженим тиражем у 250 екземплярів. Початок поставок клієнтам запланований на 2026 рік. Раніше Bugatti також повідомляла, що максимальна швидкість моделі може становити близько 445 км/год, а Мате Рімц допускав можливість подальшої боротьби за позначку 500 км/год.

Таким чином, Tourbillon стане своєрідним продовженням епохи великих багатоциліндрових двигунів Bugatti. Після завершення історії W16 компанія переходить на V16, але робить це без турбонаддуву та з акцентом на високі оберти й емоційний звук.