Модель пережила глибоку модернізацію, спрямовану передусім на виправлення недоліків попередника — особливо в інтер’єрі та ергономіці.

Головна зміна — повна відмова від сенсорних слайдерів, які викликали чимало критики. Тепер у салоні з’явився ряд фізичних кнопок під центральними дефлекторами, що відповідають за клімат-контроль, обігрів скла та інші важливі функції.

Також перероблено кермо: замість сенсорних елементів повернулися звичайні кнопки. На дверях водія знову встановлені окремі перемикачі для всіх чотирьох вікон, що робить керування більш інтуїтивним.

Додатково між сидіннями з’явився обертовий регулятор, який відповідає не лише за гучність, а й дозволяє перемикати треки.

ID.3 Neo отримав одразу кілька важливих оновлень:

• режим керування однією педаллю (one-pedal driving)
• функцію vehicle-to-load для живлення зовнішніх пристроїв
• оновлену мультимедійну систему з покращеним інтерфейсом
• збільшену цифрову панель приладів (10,25 дюйма) з ретро-стилем графіки

Крім того, нове програмне забезпечення додає розширені системи допомоги водієві, включаючи адаптивний круїз-контроль із розпізнаванням світлофорів.

Зовні зміни менш радикальні — це все ще знайомий ID.3, але з оновленими фарами, новим переднім бампером і модернізованою світлодіодною смугою з підсвіченим логотипом.

Фактично йдеться про глибокий рестайлінг, а не повністю нове покоління.

Модель базується на вдосконаленій платформі MEB+ і пропонується з трьома варіантами батарей:

• 50 кВт·год
• 58 кВт·год
• 79 кВт·год

Потужність електромотора варіюється від 168 до 228 к.с., залежно від версії. Привід, як і раніше, задній.

ID.3 Neo — це не просто оновлення, а фактично робота над помилками. Volkswagen прямо реагує на критику користувачів, повертаючи класичні елементи керування та покращуючи якість інтер’єру.