Компанія відкрито визнає: через тарифний тиск і зростання собівартості доводиться переглядати конструктивні рішення навіть у ключовій моделі.

Йдеться не про спрощення комплектацій, а про дрібні технічні коригування, які покупець майже не помітить. Один із показових прикладів — зміна оформлення швів на кермі. Раніше вони мали складніше виконання, тепер застосовано дешевший у виробництві варіант. За словами керівництва Mazda, для більшості клієнтів ця різниця не має значення.

Фінансовий директор компанії Джеффрі Гайтон зазначив, що це лише один із багатьох кроків у межах оптимізації. Mazda аналізує кожен елемент конструкції та прибирає зайві витрати там, де це не впливає на сприйняття якості.

Причина проста — імпортні мита на автомобілі, що виробляються за межами США, суттєво тиснуть на маржу. Тому виробник змушений шукати баланс між збереженням конкурентної ціни та прибутковістю.

Водночас CX-5 2026 не стане «спрощеною» моделлю. Кросовер отримає великий 14-дюймовий дисплей із сервісами Google та сучасну мультимедійну систему. Тобто економія відбувається у фоновому режимі, тоді як ключові технологічні оновлення залишаються.

Дебют нового покоління CX-5 очікується найближчим часом.