Минає вже п’ять років від виходу C8 Corvette. Здавалося б, рано думати про наступне покоління, але GM уже демонструє нові варіанти розвитку моделі. Один із таких концептів розробили в новому дизайнерському центрі General Motors у Великій Британії. Це лише одна з кількох експериментальних версій, які компанія представить протягом року.

Зовнішній вигляд авто схожий на транспорт із футуристичних ігор, водночас у ньому легко впізнаються риси класичних Corvette. У дизайні — двері типу "крило чайки" та розділені вікна спереду й ззаду, що перегукується з фірмовим "розщепленим вікном" Corvette Sting Ray 1963 року. Уздовж кузова тягнеться центральна "вісь" — вона не лише конструктивна, а й підтримує систему Apex Vision, яка забезпечує широкий огляд дороги та оточення.

Колеса — 22 дюйми спереду та 23 ззаду. Габарити: висота — 103,4 см, ширина — 218 см, довжина — 467 см. Для порівняння, C8 трохи вищий — 123,4 см, має майже таку ж ширину (217 см з дзеркалами) і довжину — 463 см.

Про силову установку наразі мало що відомо, окрім того, що вона електрична. Це цілком логічно, зважаючи на те, що ще у 2022 році президент GM Марк Ройс заявив про плани створити як гібридний, так і повністю електричний Corvette на базі платформи Ultium. А гендиректорка Мері Барра нещодавно підтвердила, що курс на повну електрифікацію залишається незмінним. І все ж вигляд Corvette без ДВЗ викликає суперечливі відчуття.

У верхній частині концепт зберігає фірмові форми Corvette — скошене заднє скло, впізнавані арки. Натомість нижня частина — це складна аеродинамічна інженерія, розрахована на ефективне керування потоками повітря без спойлерів.

Серед технічних новацій: рельєфне днище, адаптивні аеродинамічні елементи та висувні плавники для режиму треку. Підвіска — типу pushrod, а основа авто — шасі, натхненне гоночними болідами.

Майкл Сімко, який очолює глобальний дизайн GM, підкреслює, що місія подібних студій — виходити за межі звичного виробництва. Вони існують для того, щоб експериментувати, ламати стандарти та пропонувати бачення того, яким може стати транспорт у недалекому майбутньому.

"Хоч ці підрозділи і беруть участь у створенні серійних і концептуальних моделей, основне їхнє завдання — формувати уявлення про мобільність через 5, 10 і навіть 20 років", — зазначає Сімко.

До речі, якщо враховувати цикл розвитку моделей, саме через п’ять років і можна було б очікувати дебют C9.