Хоча електрокари зазвичай мають перевагу у вигляді меншого обслуговування в порівнянні з авто на бензині чи дизелі, у цьому випадку EV6 обернувся для власника не інноваційною машиною, а джерелом постійного головного болю. Замість безтурботної експлуатації він зіткнувся з повторюваними електричними несправностями.

Йдеться не про основну тягову батарею, яка живить електромотори, а про допоміжну 12-вольтову. У спільноті власників EV6 у Facebook чоловік поділився, що акумулятори виходили з ладу один за одним, тож він був змушений ініціювати процедуру за законом про «лимони» — повернення автомобіля через серйозні дефекти.

Більшість моделей Kia EV6, що постачаються на ринок США, оснащуються звичайними свинцево-кислотними акумуляторами, тоді як більш сучасні AGM-батареї вважаються надійнішими та довговічнішими. Власник зазначає, що останній встановлений акумулятор був саме бюджетним варіантом на свинцево-кислотній основі й дуже швидко вийшов з ладу. На опублікованому ним фото видно сліди витікання кислоти й корозію на піддоні.

Його EV6 у комплектації Wind із заднім приводом має на одометрі лише 4 500 миль, але вже кілька разів опинявся без струму через несправну батарею.

У коментарях інші власники сходяться на думці, що штатні батареї — слабке місце моделі, й краще одразу встановлювати AGM. Особливо дивно, що дилер у цьому випадку досі не запропонував таке рішення, хоча, за інформацією з профільних форумів, наприкінці 2024 року Kia почала встановлювати AGM-батареї вже на заводі.