Застосування платформи третього покоління, в першу чергу, буде помітно за дизайном авто. Презентаційний відеоролик дає зрозуміти, що архітектура має короткі свеси, занижену лінію даху, капота та посадки пасажирів. Пропорції автомобілів стають динамічнішими. Ще більш низький центр тяжіння з 5-відсотковим зменшенням ваги добре відгукнеться на управлінні.
Особливим нововведенням архітектури є силова структура спереду, яка розподіляє енергію удару під час аварій на 3 напрямки. Підвищений рівень безпеки ще включає посилені сталеві елементи. Представники Hyundai кажуть, що під час фронтального удару з малим перекриттям вони зміщують авто, не розвертаючи його.