Першою моделлю з цією технологією стане електричний седан EQS, що отримає не лише нову електронну систему, а й незвичне кермо у формі штурвала.

Головна особливість нової технології — повна відмова від механічного зв’язку між кермом і передніми колесами. Замість традиційної рульової колонки всі команди передаються електронно — через датчики, блоки управління та приводи.

Це відкриває нові можливості для інженерів:

• швидша реакція керма
• точніше керування
• змінне передавальне число (легше паркуватися і стабільніше на трасі)
• зменшення вібрацій від дороги

Разом із системою з’явиться і кермо типу “yoke” — сплюснуте зверху і знизу, схоже на штурвал літака. У Mercedes стверджують, що така форма:

• покращує огляд панелі приладів
• додає простору в салоні
• краще підходить для електронного кермування

Втім, подібні рішення вже викликали суперечки серед водіїв в інших брендів.

Оскільки система повністю електронна, інженери передбачили подвійне резервування:

• дублювання датчиків і виконавчих механізмів
• запасне живлення
• резервні канали передачі даних

Навіть у разі відмови основної системи автомобіль залишатиметься керованим.

У Mercedes підкреслюють, що steer-by-wire — це важливий етап розвитку автомобілів і основа для подальшої автоматизації водіння. Технологія також дозволяє змінювати дизайн інтер’єру та адаптувати кермування під різні сценарії руху.

Очікується, що з часом така система з’явиться і в інших моделях бренду, поступово замінюючи класичне кермо.