Це рішення ухвалене після численних скарг власників на ненадійність DCT, особливо в умовах реального використання у великих SUV. Користувачі повідомляли про різкі перемикання, зависання коробки та необхідність дорогих гарантійних ремонтів.

Новий автоматичний гідротрансформатор обіцяє більш плавну їзду, кращу витривалість та зниження ризику технічних проблем. Таке оновлення вже підтверджено для бензинових турбомоторів 2.5 T, які використовуються у Santa Fe, а аналогічна трансмісія давно застосовується в інших моделях Hyundai.

DCT залишиться в гібридних та плагін-гібридних модифікаціях Santa Fe, де її ефективно інтегровано з електроприводом. Таким чином, компанія зберігає технологічну перевагу там, де вона працює ефективно, і водночас повертає стабільність у ключовий масовий сегмент.