Як і раніше, назва пишеться з малої “i” — GTi — але суть залишається незмінною: максимальна динаміка, агресивний стиль та драйв. Останній бензиновий представник серії, 308 GTi, завершив кар’єру у 2020-му. А тепер починається нова ера — з повністю електричним E-208 GTi.

Це перша електрична модель, підготовлена Peugeot Sport. Автомобіль зберіг передній привід і отримав модернізований двигун потужністю 280 к.с. та крутним моментом 345 Нм — ідентичні характеристики має Abarth 600e. Для порівняння: це на 124 к.с. та 85 Нм більше, ніж у стандартної версії E-208.

До “сотні” E-208 GTi розганяється за 5,7 секунди, а максимальна швидкість складає 180 км/год. Водночас запас ходу знизився: замість 433 км у стандартній моделі — до 350 км у спортивній. Акумулятор залишився без змін — 54 кВт·год, із можливістю швидкої зарядки на 100 кВт: 10–80% менш ніж за 30 хвилин.

Авто оснащене 18-дюймовими шинами Michelin Pilot Sport Cup 2 (215/40), новим стабілізатором поперечної стійкості ззаду, самоблоком у коробці передач і потужними гальмами з 355-мм дисками та чотирипоршневими супортами. Спеціальний спортивний режим дозволяє повністю вимкнути всі електронні помічники одним натисканням.

Інтер’єр також зазнав змін. Нові спортивні сидіння з червоною центральною смугою — відсилання до культового 205 GTi 1.9, а візерунок правого сидіння нагадує 205 GTi 1.6. Декор з алькантари, індивідуальні килимки та червона вставка на компактному кермі доповнюють спортивний настрій салону.

Світова прем’єра E-208 GTi відбулася під час вікенду 24-годинного марафону в Ле-Мані. І це лише початок — Peugeot натякає, що електричні моделі з шильдиком GTi ще з’являться. У цьому класі вже є гідні конкуренти: Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini JCW Electric, Alpine A290 та MG4 XPower. Тепер черга за Volkswagen.