Електричні спортивні хетчбеки – рідкість, але серед них вже є кілька гучних імен, таких як Abarth 500e, Cupra Born VZ, Mini John Cooper Works та MG4 XPower. Renault прагне перевершити їх усіх, включаючи власний Alpine A290, випустивши неймовірно потужну версію оновленого Renault 5. Ця модель отримала назву Renault 5 Turbo, і, як і Porsche Taycan, має "Turbo" в назві, хоч і є електромобілем.

Renault 5 Turbo 3E виглядає як концепт, але це не просто виставкова модель. Компанія має намір розпочати серійне виробництво. Новинка буде оснащена заднім приводом, як і легендарна версія 1980-х років. Але замість традиційного чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом тепер на задній осі працюватимуть два електромотори. Якщо оригінальна модель мала 160 к.с., то електрична версія забезпечує понад 500 к.с., перевершуючи попередника втричі.

Заявлена потужність новинки на 285 к.с. більша за Alpine A290, а різниця з базовим Renault 5 ще значніша – 350 к.с. Хоча виробник не розкриває точні показники крутного моменту, відомо, що автомобіль розганяється до 100 км/год за 3,5 секунди. Це швидше за MG4 XPower, який має 429 к.с. і розганяється за 3,8 секунди.

Зовнішній вигляд Renault 5 Turbo 3E вражає деталями. Задні двері стандартної моделі замінено на бічні повітрозабірники, а широкі колісні арки нагадують про оригінальний R5 Turbo. Авто отримало масивні 20-дюймові колеса з шинами розміром 245/35 ZR20 спереду та 275/35 ZR20 ззаду, що підкреслює його агресивний характер.

Це перший серійний електричний "гарячий" хетчбек Renault, хоча компанія раніше експериментувала з подібними моделями. Наприклад, у 2017 році був представлений Zoe E-Sport із 460 к.с., а у 2022 році – R5 Turbo 3E із 375 к.с. Новинка перевершить їх обох, хоча, ймовірно, матиме високу ціну та обмежену кількість.

Оскільки стандартний Renault 5 має передній привід і один мотор, версія з двома моторами та заднім приводом отримала суттєві конструктивні зміни. Для неї використано "вуглецеву суперструктуру", яка забезпечує легкість і високу жорсткість. Маса автомобіля поки не розголошується, але концепт-кар із подібною конструкцією важив 1 500 кг. Для порівняння, Alpine A290 трохи легший – 1 479 кг.

Ця концепція нагадує історію з 1980-х років, коли звичайний Renault 5 мав передній привід, а спеціальна версія Turbo – двигун позаду сидінь і задній привід.

Хоча попит на такі авто може бути невеликим, ця модель радує своєю присутністю. Очікується, що Renault 5 Turbo з’явиться у продажу у 2026 році.