Так само, як користувачі спочатку сумнівалися в смартфонах без фізичних кнопок, автомобілістам потрібно час, щоб звикнути до нових, менш об'ємних двигунів у високопродуктивних моделях.

Незважаючи на те що AMG вже пропонує чотирициліндрові моделі, такі як CLA45 і GLA45, фанати бренду часто сумніваються в їхньому статусі справжніх AMG через їх 2,0-літрові двигуни. Найновіші моделі, такі як C63 і GLC63, оснащені чотирициліндровими агрегатами та ефективними гібридними системами, стикаються з подібним скептицизмом. Тим не менше, в Mercedes вірять, що з часом ці менші і економічні двигуни будуть визнані як справжні AMG.

В розмові з австралійським журналом Carsales, керівник австралійського підрозділу Mercedes провів паралель між поступовим прийняттям чотирициліндрових гібридів та спочатку опором до смартфонів без фізичних кнопок. Хайме Коен зазначає, як спочатку були сумніви щодо мобільних пристроїв без клавіатури, але згодом їхні переваги стали очевидними. Він вважає, що такий же процес адаптації відбудеться і з новими моделями AMG.

Коен також порівняв цей перехід із переходом від механічних до автоматичних трансмісій. Він підкреслив, що хоча спочатку деякі водії не хотіли відмовлятися від механічних коробок передач, автоматичні трансмісії з часом стали стандартом. Він вірить, що прийняття нових технологій, таких як чотирициліндрові двигуни, пройде подібний шлях.

Міхаель Шибе, керівник AMG, нещодавно підтвердив, що деяким клієнтам потрібно більше часу, щоб оцінити нові технології. Він підкреслив важливість бути відкритими до інновацій і запевнив, що перехід на менші електрифіковані двигуни є свідомим і прогресивним кроком.

У попередньому інтерв'ю керівник AMG в Афальтербаху підтвердив свою підтримку ідеї зменшених силових агрегатів, заявивши, що моделі C63 і E63 не повернуться до двигунів V8. Хоча деталі про силову установку CLE63 поки що залишаються невідомими, Шибе вірить, що цей напрямок правильний і очікує великого інтересу до майбутніх моделей. Купе і кабріолет CLE63 замінять дводверні моделі C63 і E63.